Обработку проводят перед каждым рейсом Всё-таки бытие определяет сознание. Прав оказался классик. Прежде идиомой «умыть руки» мы характеризовали ничегонеделание, а теперь она ассоциируется исключительно с многократными подходами к умывальнику. Причём в наши дни список умывальщиков не ограничивается, как в «Мойдодыре», утятами и лягушатами, жучками и паучками. Сегодня с особой тщательностью «умываются» даже… троллейбусы!Чтобы воочию убедиться, насколько хорошо санируют «самый экологический транспорт», мы отправились в головной симферопольский парк № 1 предприятия «Крымтроллейбус». «Банные процедуры» начинаются здесь в 19.30. Машина заходит на мойку и попадает в объятия механических щёток…
С. Петля — Обслуживание, обработка троллейбусов и наших автобусов происходят ежедневно, вне зависимости от эпидемиологической ситуации, — пояснил начальник отдела по работе со СМИ и населением Сергей Петля. — Наружная проводится при помощи моющих средств автоматически, как вы видите в данный момент, а внутри салона трут вручную. Во время распространения ОРВИ добавочно обрабатывают (внутри и снаружи) специальными дезинфицирующими средствами. Разными. Для пола они одни, для поручней, сидений и всего, чего касается пассажир, — другие.Все жидкости рекомендованы Роспотребнадзором и Минтрансом. Для людей такая химия безопасна. А вот для микробов вещества смертельны, они уничтожают, как сказано в инструкции, 90% зловредных микроорганизмов. Руководство во главе с ВРИО генерального директора Олегом Билычуком запаслось химикатами в достаточном количестве — хватит минимум на два месяца, в случае необходимости — докупят ещё. Здоровье пассажиров и работников здесь было и остаётся на первом месте.
Наш сопровождающий уточняет, что ежедневно в парках «Крымтроллейбуса» в Симферополе, Алуште, Ялте, Саках и Керчи моют свыше 200 машин. Санобработку они проходят также на конечных станциях: перед пересменкой проводятся влажная уборка салона, обработка спецсредствами.
Перед выходом на трассу троллейбус моют от колёс до крыши — Для наших работников мы закупили 20 тыс. защитных масок и будем приобретать ещё, — рассказывает С. Петля. — Не только водители, но и кондукторы, контролёры, диспетчеры на конечных станциях обеспечены масками и средствами личной гигиены. Помимо этого, водители каждое утро перед сменой проходят проверку. Теперь к обычной процедуре осмотра (измерению давления, реакции зрачков и пр.) добавляется контроль температуры. Если она повышена и обнаружены какие-либо другие признаки болезни, водитель на маршрут не допускается. Впрочем, число троллейбусов и автобусов на городских и междугородных маршрутах не сократилось.Напоследок С. Петля посоветовал пассажирам оплачивать проезд бесконтактными пластиковыми картами на специально установленных в салонах зелёных валидаторах. Это не только избавит от поиска мелочи, уменьшит контакт с водителем, но и позволит вести более точный подсчёт пассажиропотока, что, в свою очередь, даст возможность предприятию более оперативно распределять дополнительную технику в часы максимальной загруженности.
Посещение «Крымтроллейбуса» оставило приятное впечатление, а вот вид многих автобусов других оставляет желать лучшего. Они похожи не на чистый транспорт третьего тысячелетия, а на заляпанную шайтан-арбу далёкого прошлого. Такое впечатление, что их вообще не моют. Водители таких автосредств, как правило, ездят без защитных масок. Хочется верить, что ситуация с подобными грязнулями всё же изменится в лучшую сторону.
Алексей ВАСИЛЬЕВ
Фото Дмитрия ЛИЦОВА .
